Armbanduhren haben eine reiche Geschichte in der Luftfahrt, und als der Zweite Weltkrieg begann (1939), Soldaten und Flieger verwendet Armbanduhren - mehr als Taschenuhren - um alles von der Flugzeit zu Artillerie-Distanzen zu Längengrad zu Truppenbewegungen zu berechnen.
B-uhr, Navitimer & GMT Master
In (1941) konnte Lange & Sohne, der der Hauptlieferant von Armbanduhren an deutsche Kampfpiloten war, nicht genug Uhren liefern, um die Nachfrage zu erfüllen. So forderte die deutsche Regierung fünf Hersteller auf, B-uhr ("Beobachtungs-uhr" oder "Pilot") Uhren zu bauen, die antimagnetisch, gut lesbar und chronometerzertifiziert waren. Die fünf Firmen, die die originalen Pilotenuhren produzierten, sind IWC, Lange & Söhne, Laco, Wempe und Stowa.
1911 Breguet Doppeldecker Flugzeug Typ R.U1 Nr.40. Gelegen am Musée des Arts und Métiers, Paris
Über ein Jahrzehnt später startete Breitling den Navitimer in (1952), mit der nun berühmten Slide-Regelblende, die für Piloten entworfen wurde, um bei der Luftnavigationsberechnung entscheidend zu sein.
Nach (1954) startete Rolex in einer Zeit, in der die transatlantischen Langstreckenflüge immer häufiger vornahmen, den GMT-Master in Zusammenarbeit mit Pan AM Airways. Das wichtigste Merkmal der Uhr war, dass der Träger leicht verschiedene Zeitzonen gleichzeitig verfolgen konnte.
Typ 20
Breguet entwickelte ihre ersten Prototyp Chronographen Typ 20 Armbanduhren in den 1950er Jahren. Und in (1958) beauftragte die französische Aéronavale , die der Marine-Luftarm der französischen Marine war, Breguet, um eine Reihe von 500 nummerierten Stücke zu kreieren, alle mit " BREGUET MARINE NATIONALE AERONAUTIQUE NAVALE ", die auf dem festen Gehäuseboden eingraviert wurden . Fünf andere Uhrmacher wurden auch beauftragt, Typ 20 und Typ 21 Uhren für die Verwendung von französischen Marine Piloten zu schaffen.
Die fünf anderen Marken waren Mathey Tissot, Arian, Vixa, Auricoste und Dodane ( Auricoste und Dodane sind die einzigen zwei dieser Unternehmen noch im Geschäft).
Typ 20 Armbanduhr Chronograph, erste Generation, 38 mm Edelstahl-Gehäuse, schwarzes Zifferblatt, 30-Minuten und 12-Stunden-Recorder, Fly-Back-Funktion, Hebel-Hemmung. Verkauft am 23. November 1959 an Société Aérotechnique in Algier (Ref. 1775ALB.3495)
Die Uhren des Typs 20, ähnlich den oben erwähnten B-Uhr-Pilotenuhren, die vom deutschen Militär in Auftrag gegeben wurden, mussten einige grundlegende Voraussetzungen erfüllen, darunter ein 38 mm starkes Edelstahlgehäuse, ein Chronograph mit "Flyback" -Funktion, eine drehbare Lünette Graviert mit einer 12-Stunden-Skala, eine Gangreserve von 35 Stunden oder mehr, lumineszierendes Material an den Händen und Zifferblatt und eine Genauigkeit von 8 Sekunden +/- pro Tag.
Typ XX Aéronavale
Wie oben erwähnt, ist Breguet eine von drei Marken aus sechs, die noch in Betrieb ist, die ursprünglich dazu bestimmt war, Typ 20 und 21 Chronographen zu erstellen.
Breguet produziert immer noch den modernen "Typ XX" der dritten Generation, der dem Vintagen "Typ 20" gehorcht. Breguet macht derzeit auch die Chronographen des Typs XXI und Typ XXII, die im Gegensatz zum Retro-Styling des Typs XX eine Zeitgenössisches Design.
Die dritte Generation Typ XX, bekannt als der Breguet Typ XX Aéronavale Chronograph (Ref. 3800ST / 92 / 9W6) wurde 1995 gestartet und wird heute noch verkauft. Es wird von der automatischen Kaliber 582 angetrieben, basierend auf Lemania Kaliber 1350, mit einem Flyback-Modul auf der Oberseite hinzugefügt. Die Bewegung schlägt mit einer modernen Rate von 4Hz und hat eine 48-Stunden-Gangreserve.
(Anmerkung des Herausgebers: Breguet besitzt alle geistigen Eigentumsrechte von Lemania und hat seinen Hauptsitz in der ursprünglichen Lemania-Fertigung im Herzen der berühmten Vallée de Joux Uhrenregion.)
Im Vergleich zum Lemania Kaliber 1350 sind die Komponenten auf einen höheren Standard verziert, mit Verzierungen wie Genfer Streifen auf dem Rotor, kreisförmige Körnung auf der Hauptplatte und geradkörnige Brücken und Hebel. Während das Finish nicht vergleichbar ist mit dem, was man von einer Haute-Horologie-Breguet-Bewegung erwarten würde, gibt es keine der Unterschrift Breguet Hand Guilloché-Arbeit, die auf jeder anderen Breguet-Kollektion zum Beispiel gefunden wird. Darüber hinaus wird der Chronograph unter Verwendung einer Nocken- und Hebelkonfiguration betätigt, im Gegensatz zu einem Premium-Säulenrad und einem vertikalen Kupplungssystem.
Der Typ XX ist nicht streng eine professionelle Uhr, per se, aber es hat ein 39 mm Edelstahlgehäuse, einen soliden Gehäuseboden, eine Flyback-Funktion, lumineszierende Hände und lumineszierende gedruckte Ziffern, wie das Original (obwohl die Lünette eine 0- 60 Skala statt einer 12-Stunden-Skala, und der Fall ist 1 mm größer).
Breguet Museum Luftfahrt Sammlung
Als Referenz ist eine Auswahl an hervorragenden Typ 20 Uhren, sowie ein Typ 11/1 Luftfahrt Taschenuhr und eine Breguet Flugzeug Lehre, dass wir im Dezember 2016 in der ständigen Ausstellung im Schuss Breguet Museum , im oberen untergebracht Ebene an der Breguet Boutique am 6 Place Vendôme, Paris. Es gibt natürlich zahlreiche andere Breguet-Schätze im Museum, die es auch erwähnenswert ist, wird von Emmanuel Breguet kuratiert, einer siebten Generation direkten Abkömmling von Abraham-Louis Breguet.
Typ 20 Armbanduhr Chronograph, erste Generation, 38 mm Gold Gehäuse, schwarzes Zifferblatt mit 30-minütigem Recorder, Fly-Back-Funktion, Hebel-Hemmung.Abgeschlossen in 1955. Nur drei Beispiele dieses Modells wurden in Gold von Breguet (Ref. 1775ALB.1780)
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